在我國電商巨頭Temu與Shein席卷歐美網購市場之后，源自華南工廠的出口商品數量急劇攀升，這一現象直接推動了空運價格的飆升，引發了業內專家對年終購物季貨機艙位緊張及運價暴漲的深切憂慮。

據海運和空運運價基準與市場情報服務商Xeneta的空運部門主管Niall van de Wouw向《華爾街日報》透露，中國電商的迅速崛起在極短時間內徹底扭轉了空運市場的格局。DHL全球空運執行官Tim Scharwath也強調，中國電商在短短兩年內，已成功占據了超過30%的由亞洲出發的貨機航班份額。

以往，從亞洲飛往歐美的貨機主要承載智能手機、筆記本電腦等高價值商品，但如今，這些航班已被大量平價服飾、家用品等低單價商品所占據。數據顯示，今年1至5月，香港國際機場的空運貨運量每月均實現雙位數百分比的增長，其中5月的年增幅更是高達30%。

貨運量的激增不可避免地推高了空運運價。通常被視為貨運淡季的6月，今年卻出現了反常現象。Xeneta的數據顯示，6月底從華南地區出發的空運運價平均每公斤達到了5.27美元，相較于2019年，這一數字已經翻倍。

面對這一形勢，DHL全球空運已提前行動，敦促零售商和制造商盡早簽訂空運合同，以避免在年終購物季時因艙位緊張而錯失商機。DHL全球空運執行官Tim Scharwath警告稱：“如果客戶等到10月再來要求增加空運貨物，我們可能無法滿足其需求。”

國際航空運輸協會（IATA）的統計數據顯示，今年1至4月，全球空運市場的供應量增長了10.3%，而需求增長則達到了12.7%，顯示出明顯的供不應求態勢。在亞太地區，這一矛盾尤為突出，4月的空運需求增長高達14%，遠超供應量的增幅。

此外，荷蘭空運數據供應商WorldACD指出，也門胡塞武裝對紅海商船的襲擊事件進一步加劇了空運需求的上升，為這一本就緊張的市場再添一把火。