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運價開始下跌，集裝箱運費可能已達峰值

發布時間： 2024-07-15 11:23:15 <<返回

近期，全球集裝箱航運市場經歷了一系列顯著波動，主要受紅海局勢動蕩影響，船公司不得不調整航線，繞道非洲，導致即期運費急劇攀升。然而，這一趨勢在近期出現了調整跡象。上海集裝箱運價指數（SCFI）在經歷了連續13周的上漲后，上周小幅回落1.6%，至3674.86點，標志著市場漲勢的暫時中斷。與此同時，德魯里世界集裝箱指數的漲幅也明顯放緩，僅上漲1%，反映出集運市場整體進入調整期。

面對運費波動，業界普遍關注其未來的走勢。亞洲知名咨詢公司Linerlytica發出警告，指出運費可能已達峰值，這一觀點在運費期貨市場的下跌中得到了初步印證。盡管承運商在7月1日成功推動了運價上漲，但新增運力的投放，特別是在美國西海岸、北歐、南美和中東地區，有效緩解了航線壓力，削弱了船公司進一步提價的能力。盡管如此，Linerlytica預測運費將維持高位直至傳統旺季結束，預計旺季將持續至9月。

從具體航線來看，歐線集裝箱運價指數（SCFI）首次出現自4月中旬以來的周度下滑，降幅為0.5%，這主要歸因于平均運力利用率的連續下滑。盡管近期有所反彈，但亞歐航線的運價已顯現見頂跡象，貨運代理在新服務中獲得了更多艙位，部分新開通的航線導致運力出現低迷狀態。

亞洲航運業者對此表示憂慮，指出今年的航運繁榮與疫情期間的繁榮存在本質差異。中國至中東的艙位運價在過去四周內已下滑三分之一，而亞洲至北歐的運價則陷入停滯狀態。跨太平洋航線上，盡管運費仍處于高位，但市場預期7月下旬至8月的訂艙價格將有所回落。

多位航運咨詢專家對運費走勢發表了不同看法。部分專家如Vespucci Maritime的CEO Lars Jensen認為，除非出現新的供應鏈故障，否則7月可能是運費上漲的頂峰。而德意志銀行分析師Andy Chu則直言市場存在泡沫，運費漲幅遠超歷史常態。然而，也有樂觀聲音存在，如Xeneta的高級航運分析師Emily Stausb?ll認為，只要需求保持旺盛，現貨運費有望繼續上漲。