7月1日，美東再漲2千美元！運價將突破萬元大關！

發布時間： 2024-06-28 11:16:28 <<返回

近日，全球航運業面臨一系列復雜因素，導致原定于7月1日的運價調整計劃面臨不確定性。特別是美國東岸碼頭工人工會與資方談判的僵局，以及地中海航運(MSC)率先提出的美東線運價上漲2000美元的決定，引發了業界的廣泛關注。

美國東岸碼頭工人工會與美國海事聯盟的談判因馬士基專用碼頭的自動化問題而陷入僵局，導致雙方未能就新勞動合同達成共識。這一僵局給航運業帶來了巨大壓力，因為美東港口占據了美國港口總裝卸量的顯著份額，達到43%。如果談判破裂導致罷工或間歇性怠工，將嚴重影響港口的正常運作，進而對全球供應鏈造成沖擊。

在此背景下，地中海航運率先宣布將美東線運價上漲2000美元，隨后多家船公司紛紛跟進。然而，由于地中海航線運力供給充足，這一上漲預期受到一定限制。此外，巴拿馬運河今年雨水充沛，船只通行數量增加，有助于減少美東船只繞行好望角的需要，從而提高船舶周轉率。

盡管如此，業界對7月15日計劃再次上漲美西與歐洲航線運價的預期持謹慎態度。這主要是因為歐美航線均有新造船或加班船加入，同時一些在疫情后退出歐美航線的船公司也開始重返該航線。這些因素將增加航線運力，從而對運價上漲構成壓力。

船公司對美西航線的長約客戶提供的每周限量價柜數已經放寬，甚至有船公司預測歐洲航線屆時運價僅能上漲200-300美元。這一預測與原先的計劃相去甚遠，顯示出航運業對市場變化的敏感性和不確定性。

地中海航線方面，由于6月15日未能完全實現運價上漲，預計運價將停留在目前的7000美元左右。部分公司可能小幅上漲200-300美元，但整體漲幅有限。

總體來看，全球航運業正面臨一系列復雜因素的考驗。美國東岸碼頭工人工會與資方談判的僵局、巴拿馬運河的通行能力增加、以及新造船和加班船的加入等因素，都將對航運業的市場格局和運價走勢產生深遠影響。未來航運業的發展將充滿不確定性，需要各方密切關注市場動態并做出相應調整。

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