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全球航運業邁向首個排放稅時代

發布時間： 2024-03-26 11:10:47 <<返回

在倫敦舉行的聯合國航運機構為期兩周的會談于周五圓滿落幕，各國代表經過激烈的討論和協商，最終形成了對全球首個排放稅的明確支持態度。這一里程碑式的決定，無疑為航運業的氣候規制開啟了全新的篇章。

國際海事組織（IMO）此次談判的焦點，正是如何推動航運業的氣候規制向前發展。航運業，作為全球碳排放量占比約3%的重要產業，其排放控制對于全球氣候變化治理至關重要。面對這一挑戰，各國代表紛紛表達了對于實施全球溫室氣體排放稅的堅定支持。

來自高收入國家和低收入國家的34個國家代表，均表示支持設立全球統一的溫室氣體價格。這一支持度的顯著提升，相較于2023年的上一輪會談，無疑為政策的推進注入了強大的動力。加勒比海島國等地區的支持尤為關鍵，他們積極倡導并推動這一政策的實施，為航運業的氣候治理貢獻了自己的力量。

美國環保組織“海洋保護協會”的國際航運排放推廣經理桑德拉·奇里對此表示：“聯合國正處于通過全球首個排放稅的邊緣，然而這一政策能否成功，關鍵在于各國的落實與推動。”她的這一觀點，深刻揭示了政策成功背后的關鍵因素——國家的積極參與和有效執行。

此次會談，也是自去年7月各國就新的溫室氣體戰略達成共識以來，IMO的首次大會。經過修訂的政策，得到了175個國家的支持，其目標是在2030年前將航運排放減少30%，到2040年至少減少70%，并在本世紀中葉實現凈零排放。這一雄心勃勃的目標，不僅彰顯了全球應對氣候變化的決心，也為航運業的綠色發展指明了方向。

作為實現這一目標的重要一環，IMO同意在2025年實施某種形式的排放稅。這一舉措旨在縮小化石燃料與綠色能源之間的價格差距，同時利用產生的收入來資助公平的過渡。排放稅的實施，不僅能夠通過市場機制激勵航運業減少溫室氣體排放，還能夠為綠色能源的發展提供資金支持，推動航運業的可持續發展。

然而，關于排放稅的具體實施方式，各國之間仍存在不同的看法和提議。至少14個國家傾向于將潛在的排放稅作為其他措施的一部分來實施。他們認為，通過綜合考慮航運業的特性、國際市場的復雜性以及各國的經濟差異，可以設計出更加公平、有效的排放稅制度。這些國家代表在會談中積極發言，提出了一系列建設性的意見和建議，為排放稅政策的完善提供了寶貴的參考。