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赫伯羅特CEO對未來航運市場的展望

發(fā)布時間： 2024-03-18 11:27:30 <<返回

在全球航運界，Hapag-Lloyd的名字無人不知無人不曉。作為世界第五大海洋運輸公司，其首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen的每一個觀點都牽動著行業(yè)的脈搏。近日，Jansen在接受CNBC采訪時，對2024年剩余時間的貿(mào)易前景表示了更為樂觀的態(tài)度。這位經(jīng)驗豐富的航運巨頭CEO，通過與客戶的交流和對物流市場的觀察，得出了比先前預(yù)測更為積極的下半年需求預(yù)測。

Jansen的話語中透露出一種穩(wěn)健的自信。他提到，隨著全球供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)，許多地方的庫存已經(jīng)得到了有效補充。特別是經(jīng)過中國春節(jié)后的市場調(diào)整，航運業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出了良好的復(fù)蘇態(tài)勢?！暗侥壳盀橹?，我們對此感到相當(dāng)滿意?！盝ansen說。

然而，盡管前景看似光明，但Hapag-Lloyd本周公布的2023年凈利潤卻出現(xiàn)了大幅下滑，并削減了股息，這導(dǎo)致公司股價有所下跌。盡管這是公司歷史上的第三高利潤，但與2022年的業(yè)績相比，仍然有著不小的差距。那一年，由于集裝箱短缺和運費高漲，航運業(yè)經(jīng)歷了一場前所未有的繁榮。

“2023年的最后一個季度非常艱難，因為當(dāng)時的運費水平已經(jīng)達到了不可持續(xù)的高位。”Jansen坦言。他解釋說，隨著運費在季末有所回升，紅海危機又突然爆發(fā)，市場再次發(fā)生了劇變。

紅海危機對航運業(yè)的影響是顯而易見的。它不僅導(dǎo)致了集裝箱運費的飆升，也給航運公司帶來了新的挑戰(zhàn)。為了避開紅海地區(qū)的潛在風(fēng)險，許多船只不得不改變航線，這增加了運輸成本和時間。對此，Hapag-Lloyd也未能幸免。盡管運費有所上漲，但公司仍然預(yù)測今年的盈利將受到貿(mào)易航線變更帶來的額外成本的影響。

根據(jù)SONAR的數(shù)據(jù)，40英尺集裝箱在美國市場的價格從1月3日開始上漲，從最初的3，063-3,763區(qū)間，到2月9日達到了頂峰，價格范圍擴大至5，353-7,329。盡管現(xiàn)在運費已經(jīng)有所回落，但美國企業(yè)仍需支付更高的運輸成本。特別是從亞洲到西海岸、東海岸以及墨西哥灣沿岸的運費，與去年同期相比分別上漲了155%、129%和71.2%。

面對如此復(fù)雜多變的市場環(huán)境，Jansen并沒有顯得過于焦慮。相反，他從中看到了機遇。他認為，隨著全球經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，貿(mào)易活動將有望持續(xù)增長。同時，航運業(yè)也需要不斷創(chuàng)新和適應(yīng)，以應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和變化。

“紅海危機雖然給我們帶來了額外的成本，但也促使我們重新審視和調(diào)整航線?！盝ansen說，“我們正在尋找更經(jīng)濟、更安全的運輸方案，以滿足客戶的需求?！?/span>

此外，Jansen還強調(diào)了可持續(xù)發(fā)展的重要性。他表示，航運業(yè)作為全球經(jīng)濟的重要支柱，必須承擔(dān)起保護環(huán)境的責(zé)任。Hapag-Lloyd將繼續(xù)致力于減少碳排放和提高能效，為實現(xiàn)綠色航運做出貢獻。

展望未來，Jansen對2024年的航運市場持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。他認為，雖然市場仍存在不確定性和風(fēng)險，但總體趨勢是積極的。隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇和貿(mào)易活動的增加，航運業(yè)有望實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

總之，Rolf Habben Jansen作為航運業(yè)的領(lǐng)軍人物，以其敏銳的洞察力和穩(wěn)健的決策能力，帶領(lǐng)Hapag-Lloyd應(yīng)對市場的各種挑戰(zhàn)和變化。在未來，我們有理由相信，他將繼續(xù)引領(lǐng)航運業(yè)走向更加繁榮和可持續(xù)的未來。

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