THE聯盟剩余成員ONE、HMM和陽明海運在沒有赫伯羅的情況下運力合計僅為250萬標準箱，可能需要新成員來保持競爭力。

AlixPartners指出：“海洋聯盟宣布將合作期限延期至2032年，此舉出乎市場意料，這將促使THE聯盟的剩余成員重新調整戰略方向，或者推動其與MSC達成潛在的船舶共享協議?！痹摍C構進一步分析道：“若MSC堅持獨立運營，這一重組將形成四個不同的合作團體競相爭奪長途運輸的關鍵貨運量，這將成為運價上漲的障礙?！?/span>

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen在本周于長灘舉行的集裝箱運輸年度大型峰會TPM上發表演講時明確表示，Gemini合作將成為其與馬士基之間的專屬獨立合作平臺。

與此同時，ONE首席執行官Jeremy Nixon堅決表示，公司明年將提供更優化的網絡解決方案。Nixon對與會代表透露，有關潛在新聯盟伙伴的討論仍在進行中，并將于下月初提供同步信息。

盡管市場猜測萬?？赡軙尤隩HE聯盟，但集裝箱咨詢專家Vespucci Maritime的創始人Lars Jensen在最近的社交媒體帖子中指出，這家臺灣班輪公司的實力還遠不足以彌補赫伯羅特退出THE聯盟后留下的空缺。

Jensen認為，MSC很可能會繼續堅持獨立運營的策略。“MSC擁有獨立運營所需的規模，而且無需與合作伙伴妥協所帶來的靈活性具有極高的價值。”