近日多家機(jī)構(gòu)表示氨燃料將比甲醇燃料在航運(yùn)業(yè)中占據(jù)更重要的位置。MSC、馬士基、達(dá)飛、Seaspan都開始布局!

　　替代燃料"氨"

　　隨著脫碳進(jìn)程的加速綠色船舶已經(jīng)成為未來船舶的主流發(fā)展方向。

　　全球航運(yùn)業(yè)在推動(dòng)航運(yùn)綠色發(fā)展的進(jìn)程中已達(dá)成共識(shí):使用清潔船舶燃料是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的最有效手段推動(dòng)可替代燃料是船運(yùn)業(yè)降碳進(jìn)程的最優(yōu)方案。

　　而在綠色燃料的選擇上在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里液化天然氣(LNG)一直是可替代船舶燃料的首選。

　　然而甲醇作為一種常溫常壓的液體燃料在近幾年間得到了整個(gè)業(yè)界的廣泛關(guān)注。

　　甲醇動(dòng)力集裝箱船正成為造船市場(chǎng)的新生力量未來具有巨大潛力已經(jīng)成為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織(IMO)脫碳目標(biāo)的重要發(fā)展方向。

　　國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)的一份報(bào)告稱如果航運(yùn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放這一日益艱難的目標(biāo)氨將成為關(guān)鍵的航運(yùn)燃料。

　　根據(jù)《The Net Zero Roadmap: A global pathway》生物燃料和氫氣將分別占據(jù)19%的市場(chǎng)份額而甲醇僅占3%。

　　報(bào)告稱:“氨是用于航運(yùn)脫碳的主要低排放燃料因?yàn)樯锶剂虾蜌涞某杀鞠鄬?duì)較高很大程度上受到限制。”

　　因此氨的市場(chǎng)份額將迅速上升從目前的零份額增長(zhǎng)到2030年的6%五年后上升到15%到2050年占據(jù)將近一半的市場(chǎng)份額。

　　根據(jù)該報(bào)告這意味著從2022年的水平每年增加約20%的“氨燃料就緒(Ammonia Ready)”的船舶的訂單。

　　各大船司巨頭開始布局

　　隨著各地區(qū)對(duì)于排放限制越來越嚴(yán)格近期甲醇動(dòng)力船舶訂造潮再度升溫眾多班輪公司紛紛斥巨資開始建造甲醇動(dòng)力集裝箱船。

　　丹麥技術(shù)公司托普索總裁兼首席執(zhí)行官 Roeland Baan在近期紐約舉行的可持續(xù)性峰會(huì)上的小組討論會(huì)上談到航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型時(shí)表示未來將主導(dǎo)航運(yùn)業(yè)的燃料必然將只會(huì)是——氨燃料。

　　事實(shí)上除了作為世界第一大獨(dú)立集裝箱船東Seaspan在進(jìn)行氨燃料方面的研究外MSC、馬士基和達(dá)飛輪船等也都已經(jīng)開始了在氨燃料方面的研究或布局。

　　此前地中海航運(yùn)公司(MSC)聯(lián)合英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)和上海商船設(shè)計(jì)研究院(SDARI)和曼恩能源解決方案公司(MAN ES)簽署了一份諒解備忘錄(MOU)為MSC氨燃料集裝箱船的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備。

　　這將使全球領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸公司之一的地中海航運(yùn)(MSC)能夠選擇采用氨作為未來新造船合同的零碳主要?jiǎng)恿θ剂稀?/span>

　　此外馬士基MAERSK和達(dá)飛輪船CMA CGM兩家大型集運(yùn)公司此前也已經(jīng)相繼訂造了多艘甲醇燃料的集裝箱船并且在甲醇燃料方面做了很深入的布局。

　　據(jù)了解馬士基和達(dá)飛均為替代燃料的堅(jiān)定支持者。

　　馬士基是全球首家投資甲醇燃料船舶的集運(yùn)公司截至目前已經(jīng)訂造了25艘甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋集裝箱船其中2100TEU支線船“勞拉馬士基”號(hào)剛剛在9月14日舉行命名儀式這是全球第一艘使用綠色甲醇燃料的集裝箱船。

　　和馬士基不同達(dá)飛是最早投資于LNG動(dòng)力船的集裝箱航運(yùn)巨頭截至去年年底達(dá)飛已經(jīng)投資102億美元訂造了77艘LNG動(dòng)力集裝箱船其中32艘已經(jīng)交付運(yùn)營(yíng)其余則將在2026年年底之前交付。

　　今年6月達(dá)飛還在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了10艘24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同。

　　達(dá)飛的全部LNG動(dòng)力船將安裝可以兼容來自生物甲烷的生物L(fēng)NG(BioLNG)燃料或合成甲烷燃料包括綠色甲烷(e-methane)。

　　與此同時(shí)達(dá)飛從去年開始投資訂造甲醇動(dòng)力集裝箱船目前其甲醇動(dòng)力船手持訂單共計(jì)24艘包括在江南造船和大船集團(tuán)的12艘15000TEU集裝箱船以及韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工的12艘13000TEU集裝箱船。

　　目前達(dá)飛正在通過大規(guī)模投資于LNG和甲醇燃料來加速去碳化軌跡以實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)。該公司預(yù)計(jì)未來幾年這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)⒒檠a(bǔ)充推動(dòng)航運(yùn)業(yè)脫碳。