近日我國國有集裝箱船“新新北極熊”號(15950載重噸)在航行六周后成為第一艘通過北極航線抵達俄羅斯加里寧格勒港口的中國船只。

　　該地區州長安東·阿利哈諾夫(Anton Alyekhanov)在Telegram上報道了此消息。

　　阿列漢諾夫在詳細介紹該船的行程時表示該船從上海出發途經俄羅斯北部的阿爾漢格爾斯克然后到達緊鄰歐盟的俄羅斯口袋加里寧格勒飛地的波羅的斯克。這艘船的最終目的地是俄羅斯帝國前首都圣彼得堡。

　　“運輸公司計劃使這種物流產品永久化。事實證明這比通過蘇伊士運河更便宜、更快捷。”阿利哈諾夫在他的Telegram賬戶上表示。

　　據了解今年7月中俄北極航線集裝箱班輪啟動儀式在莫斯科舉行。在中俄兩國代表的見證下由中國新新海運公司運營的集裝箱貨船“新新北極熊”號從圣彼得堡港第一集裝箱碼頭出發預計在歷時20多天之后穿越北極航線抵達中國上海港。

　　隨后該船開啟了再次前往俄羅斯的航程。8月17日該船從上海出發經由天津、青島、科爾薩科夫、堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克于近日到達加里寧格勒港。據了解截止目前(10月9日)該船已到達圣彼得堡。

　　北極航線將成新的“大動脈”?

　　由于北極變暖速度快于世界其他地區莫斯科在北極海航線上投入了大量資金并開通了連接歐洲和亞洲的戰略航線可全年通航。

　　該航線起自俄羅斯西北部的北極城市摩爾曼斯克至俄羅斯遠東地區的白令海峽。

　　俄羅斯總統弗拉基米爾·普京下令到2024年將北極航線的年運輸量增加到8000萬噸。此前俄羅斯《共青團真理報》援引俄羅斯總統助理伊戈爾·列維京的話稱西伯利亞鐵路運輸量上限約為2.2億噸近期的貨物已達8000萬噸。北極航線將成為一條新的運輸“大動脈”。

　　隨著北極航道沿線冰層減少人們越來越關注俄羅斯最近在該航線上派遣非冰級船只的努力。第一艘非冰級阿芙拉型油輪Leonid Loza 于9月初從摩爾曼斯克附近的碼頭出發前往中國寧波。根據俄羅斯當局頒發的許可證這艘在利比里亞注冊的油輪被允許在無冰水域中無護航航行但在遇到冰的地區仍需要有人護航。

　　俄羅斯多年來一直持續投資加強港口基礎設施、液化天然氣設施和破冰船。然而盡管取得了這些進步穿越北極的惡劣條件仍然是一項艱巨的挑戰而且這條航線還遠未奪取蘇伊士運河的主導地位。

　　莫斯科通過這條海上航線擴大貿易的愿望對克里姆林宮來說如今已十分重要。如果這條路線始終可靠且更具成本效益則可能會在未來幾年塑造全球貿易路線。這對國際關系和貿易動態的影響將是深遠的。

　　挑戰蘇伊士運河

　　在全球變暖和冰蓋融化的推動下這條北極航線提供了更多的便利。莫斯科希望這條北極走廊特別是碳氫化合物貿易走廊能夠在未來挑戰蘇伊士運河的主導地位。

　　有相關人員表示一旦該航線全面運營北極航線將促進亞洲和歐洲之間的貿易比蘇伊士運河航線快40%比好望角航線快60%。

　　以往亞歐大陸之間海運航線都要經過好望角繞著南非走一圈才能到歐洲全程長達15000海里。

　　即便是1869年開通蘇伊士運河后亞歐航線也就縮短到了12000海里歐洲的集裝箱貨輪卯足了馬力開也要37天左右才能達到中國東海岸而且從蘇伊士運河通過還得交50萬美元左右的過路費。

　　要是大點的集裝箱貨輪還無法從蘇伊士運河通行還得繞道好望角這一趟出去就是個把月的極大增大了亞歐大陸之間的航行成本同時也加大了海上絲綢之路的開拓難度。

　　相比之下北極航線(東北航道)可從從沿北冰洋與歐亞大陸北岸一路航向通過白令海峽后就直達太平洋繼續南下就可抵達中國東海岸全程只用6000多海里比蘇伊士運河航線足足縮短了一半只有半個月左右就可以抵達目的地。

　　之所以這條航線久久未能啟動是是因為北極的冰實在是太厚了氣候條件也差。即便有了破冰船破冰船破冰也要時間、經濟成本運輸船也有很高的抗冰要求并不是所有船都能航行。所以要是走北極航線又不安全、又是龜速前進的話可能還不如繞遠路走蘇伊士運河。

　　眾望所歸的北極航線

　　那么為什么現在這條航線能夠啟用了呢?

　　一是由于氣候變暖的原因北極的冰確實化了不少每年的夏季融化的冰越來越多了在此次“中俄北極航線集裝箱班輪啟動儀式”上新新海運俄羅斯代表克錦也提到在天氣條件允許的情況下航線可以從7月一直運行到10月底足有4個月的時間。

　　二是俄羅斯提供了核動力破冰船給中國商船開路在啟動儀式上俄羅斯國家原子能公司北極發展特別代表就說這樣一來就可以盡快達成兩國元首確定的2000億美元貿易目標。

　　目前為止俄羅斯是唯一擁有且運行核動力破冰船的國家目前共有7艘正在運行的核動力破冰船而且還有兩艘正在建造中預計明后年就可以投入使用。

　　不僅僅是俄羅斯我國航運公司同樣對此條航線寄予了希望。“新新北極熊”號的船東——新新海運表示希望于7月至11月之間的航行季節維持該服務。

　　另外中國新航運公司Safetrans Line表示在收購集裝箱船后將維持北極航線沿線的每周一班服務。8月底他們派出了該航線上最大的集裝箱船“SFT Turkey”號這是一艘50000載重噸的船舶可裝載4250個標準箱。