近日我國國有集裝箱船“新新北極熊”號(hào)(15950載重噸)在航行六周后成為第一艘通過北極航線抵達(dá)俄羅斯加里寧格勒港口的中國船只。

　　該地區(qū)州長(zhǎng)安東·阿利哈諾夫(Anton Alyekhanov)在Telegram上報(bào)道了此消息。

　　阿列漢諾夫在詳細(xì)介紹該船的行程時(shí)表示該船從上海出發(fā)途經(jīng)俄羅斯北部的阿爾漢格爾斯克然后到達(dá)緊鄰歐盟的俄羅斯口袋加里寧格勒飛地的波羅的斯克。這艘船的最終目的地是俄羅斯帝國前首都圣彼得堡。

　　“運(yùn)輸公司計(jì)劃使這種物流產(chǎn)品永久化。事實(shí)證明這比通過蘇伊士運(yùn)河更便宜、更快捷。”阿利哈諾夫在他的Telegram賬戶上表示。

　　據(jù)了解今年7月中俄北極航線集裝箱班輪啟動(dòng)儀式在莫斯科舉行。在中俄兩國代表的見證下由中國新新海運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的集裝箱貨船“新新北極熊”號(hào)從圣彼得堡港第一集裝箱碼頭出發(fā)預(yù)計(jì)在歷時(shí)20多天之后穿越北極航線抵達(dá)中國上海港。

　　隨后該船開啟了再次前往俄羅斯的航程。8月17日該船從上海出發(fā)經(jīng)由天津、青島、科爾薩科夫、堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克于近日到達(dá)加里寧格勒港。據(jù)了解截止目前(10月9日)該船已到達(dá)圣彼得堡。

　　北極航線將成新的“大動(dòng)脈”?

　　由于北極變暖速度快于世界其他地區(qū)莫斯科在北極海航線上投入了大量資金并開通了連接歐洲和亞洲的戰(zhàn)略航線可全年通航。

　　該航線起自俄羅斯西北部的北極城市摩爾曼斯克至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的白令海峽。

　　俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京下令到2024年將北極航線的年運(yùn)輸量增加到8000萬噸。此前俄羅斯《共青團(tuán)真理報(bào)》援引俄羅斯總統(tǒng)助理伊戈?duì)枴ち芯S京的話稱西伯利亞鐵路運(yùn)輸量上限約為2.2億噸近期的貨物已達(dá)8000萬噸。北極航線將成為一條新的運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。

　　隨著北極航道沿線冰層減少人們?cè)絹碓疥P(guān)注俄羅斯最近在該航線上派遣非冰級(jí)船只的努力。第一艘非冰級(jí)阿芙拉型油輪Leonid Loza 于9月初從摩爾曼斯克附近的碼頭出發(fā)前往中國寧波。根據(jù)俄羅斯當(dāng)局頒發(fā)的許可證這艘在利比里亞注冊(cè)的油輪被允許在無冰水域中無護(hù)航航行但在遇到冰的地區(qū)仍需要有人護(hù)航。

　　俄羅斯多年來一直持續(xù)投資加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施、液化天然氣設(shè)施和破冰船。然而盡管取得了這些進(jìn)步穿越北極的惡劣條件仍然是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)而且這條航線還遠(yuǎn)未奪取蘇伊士運(yùn)河的主導(dǎo)地位。

　　莫斯科通過這條海上航線擴(kuò)大貿(mào)易的愿望對(duì)克里姆林宮來說如今已十分重要。如果這條路線始終可靠且更具成本效益則可能會(huì)在未來幾年塑造全球貿(mào)易路線。這對(duì)國際關(guān)系和貿(mào)易動(dòng)態(tài)的影響將是深遠(yuǎn)的。

　　挑戰(zhàn)蘇伊士運(yùn)河

　　在全球變暖和冰蓋融化的推動(dòng)下這條北極航線提供了更多的便利。莫斯科希望這條北極走廊特別是碳?xì)浠衔镔Q(mào)易走廊能夠在未來挑戰(zhàn)蘇伊士運(yùn)河的主導(dǎo)地位。

　　有相關(guān)人員表示一旦該航線全面運(yùn)營(yíng)北極航線將促進(jìn)亞洲和歐洲之間的貿(mào)易比蘇伊士運(yùn)河航線快40%比好望角航線快60%。

　　以往亞歐大陸之間海運(yùn)航線都要經(jīng)過好望角繞著南非走一圈才能到歐洲全程長(zhǎng)達(dá)15000海里。

　　即便是1869年開通蘇伊士運(yùn)河后亞歐航線也就縮短到了12000海里歐洲的集裝箱貨輪卯足了馬力開也要37天左右才能達(dá)到中國東海岸而且從蘇伊士運(yùn)河通過還得交50萬美元左右的過路費(fèi)。

　　要是大點(diǎn)的集裝箱貨輪還無法從蘇伊士運(yùn)河通行還得繞道好望角這一趟出去就是個(gè)把月的極大增大了亞歐大陸之間的航行成本同時(shí)也加大了海上絲綢之路的開拓難度。

　　相比之下北極航線(東北航道)可從從沿北冰洋與歐亞大陸北岸一路航向通過白令海峽后就直達(dá)太平洋繼續(xù)南下就可抵達(dá)中國東海岸全程只用6000多海里比蘇伊士運(yùn)河航線足足縮短了一半只有半個(gè)月左右就可以抵達(dá)目的地。

　　之所以這條航線久久未能啟動(dòng)是是因?yàn)楸睒O的冰實(shí)在是太厚了氣候條件也差。即便有了破冰船破冰船破冰也要時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本運(yùn)輸船也有很高的抗冰要求并不是所有船都能航行。所以要是走北極航線又不安全、又是龜速前進(jìn)的話可能還不如繞遠(yuǎn)路走蘇伊士運(yùn)河。

　　眾望所歸的北極航線

　　那么為什么現(xiàn)在這條航線能夠啟用了呢?

　　一是由于氣候變暖的原因北極的冰確實(shí)化了不少每年的夏季融化的冰越來越多了在此次“中俄北極航線集裝箱班輪啟動(dòng)儀式”上新新海運(yùn)俄羅斯代表克錦也提到在天氣條件允許的情況下航線可以從7月一直運(yùn)行到10月底足有4個(gè)月的時(shí)間。

　　二是俄羅斯提供了核動(dòng)力破冰船給中國商船開路在啟動(dòng)儀式上俄羅斯國家原子能公司北極發(fā)展特別代表就說這樣一來就可以盡快達(dá)成兩國元首確定的2000億美元貿(mào)易目標(biāo)。

　　目前為止俄羅斯是唯一擁有且運(yùn)行核動(dòng)力破冰船的國家目前共有7艘正在運(yùn)行的核動(dòng)力破冰船而且還有兩艘正在建造中預(yù)計(jì)明后年就可以投入使用。

　　不僅僅是俄羅斯我國航運(yùn)公司同樣對(duì)此條航線寄予了希望。“新新北極熊”號(hào)的船東——新新海運(yùn)表示希望于7月至11月之間的航行季節(jié)維持該服務(wù)。

　　另外中國新航運(yùn)公司Safetrans Line表示在收購集裝箱船后將維持北極航線沿線的每周一班服務(wù)。8月底他們派出了該航線上最大的集裝箱船“SFT Turkey”號(hào)這是一艘50000載重噸的船舶可裝載4250個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。