19日，馬士基發(fā)布消息：在完全遵守相關(guān)法律法規(guī)的前提下，A.P.穆勒-馬士基（馬士基）和法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（達(dá)飛）決定聯(lián)手加強(qiáng)在脫碳相關(guān)領(lǐng)域的合作。

作為航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍企業(yè)，雙方都相信采取聯(lián)合行動(dòng)將有助于加快航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，只有相互學(xué)習(xí)，才能走得更快更遠(yuǎn)。

達(dá)飛和馬士基設(shè)定了航運(yùn)業(yè)務(wù)凈零排放目標(biāo)，確定了可以在本十年內(nèi)產(chǎn)生影響的、規(guī)模化的解決方案，雙方已經(jīng)分別在推進(jìn)航運(yùn)脫碳方面采取了宏偉舉措。

這兩大類(lèi)燃料是現(xiàn)有最成熟的解決方案，但雙方都預(yù)計(jì)未來(lái)海運(yùn)燃料組合中將增加以后開(kāi)發(fā)的其他燃料。

一項(xiàng)雄心勃勃的合作，旨在開(kāi)發(fā)航運(yùn)業(yè)燃料的未來(lái)

雙方將加強(qiáng)合作，共同開(kāi)發(fā)集裝箱船舶替代綠色燃料，合作內(nèi)容包含：

• 開(kāi)發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)的替代綠色燃料，包括對(duì)相關(guān)溫室氣體和全生命周期分析，并協(xié)助綠色甲烷和綠色甲醇大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)定框架

• 開(kāi)發(fā)和維護(hù)綠色甲醇船舶在安全和加注方面的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，并加速世界各主要港口對(duì)生物質(zhì)/電制甲醇加注和供應(yīng)做好準(zhǔn)備

• 繼續(xù)探索聯(lián)合研發(fā)其他凈零排放解決方案，例如氨等新型替代燃料，或船舶的創(chuàng)新技術(shù)

兩家領(lǐng)先的公司共同推動(dòng)行業(yè)能源轉(zhuǎn)型

此外，馬士基和達(dá)飛都認(rèn)為監(jiān)管在確保行業(yè)脫碳會(huì)起到根本作用。雙方都對(duì)近期國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)取得的成果表示熱烈歡迎,會(huì)上通過(guò)了2023年國(guó)際海事組織減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略，并強(qiáng)化了有害氣體減排目標(biāo)。

馬士基和達(dá)飛都致力于共同倡導(dǎo)和支持國(guó)際海事組織成員國(guó)采取雄心勃勃的措施，實(shí)現(xiàn)可達(dá)到的脫碳最高目標(biāo)。雙方都?xì)g迎歐盟“Fit for 55”和美國(guó)推出的《通脹削減法案》等措施，有助于刺激綠色航運(yùn)解決方案的市場(chǎng)需求。

達(dá)飛和馬士基確認(rèn)，兩家公司計(jì)劃與相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，并誠(chéng)邀其他有興趣參加的航運(yùn)公司, 共同推動(dòng)建立一個(gè)強(qiáng)大且可持續(xù)的國(guó)際溫室氣體監(jiān)管框架。從公司角度而言，建立這樣的框架是減少航運(yùn)業(yè)碳排放和確保全球公平競(jìng)爭(zhēng)商業(yè)環(huán)境的先決條件。

法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?/span>·薩德(Rodolphe Saadé)表示：“與馬士基建立合作伙伴關(guān)系是航運(yùn)業(yè)脫碳的一個(gè)里程碑。通過(guò)結(jié)合兩家航運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，我們將加快開(kāi)發(fā)新的解決方案和技術(shù)，助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)。我們期待著其他公司的加入。”

A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“希望加快航運(yùn)和物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。為此，我們需要全行業(yè)的合作伙伴大力參與。我們很高興與達(dá)飛成為盟友，這證明了當(dāng)我們通過(guò)不懈努力、構(gòu)建合作伙伴關(guān)系團(tuán)結(jié)起來(lái)時(shí)，就能找到通往可持續(xù)發(fā)展、切實(shí)可行、積極樂(lè)觀的道路。”

A.P.穆勒控股公司CEO、馬士基董事會(huì)主席羅伯特·馬士基·烏格拉(Robert Maersk Uggla)表示：“綠色甲醇規(guī)模化生產(chǎn)面臨著緊迫的環(huán)境要求，而 C2X公司的成立是為了實(shí)現(xiàn)幾個(gè)難以減排行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。” 

馬士基能源轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人 Morten Bo Christiansen則認(rèn)為：“我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了關(guān)于綠色燃料和綠色船舶‘先有雞還是先有蛋’的討論。現(xiàn)在綠色燃料供應(yīng)挑戰(zhàn)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。兩年前，全球范圍內(nèi)僅訂購(gòu)了一艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，而如今，五家主要集裝箱航運(yùn)公司已訂購(gòu)并改裝 120 多艘甲醇動(dòng)力集裝箱船。像 C2X 這樣的創(chuàng)新公司在未來(lái)幾年將發(fā)揮極其重要的作用，以在速度和規(guī)模方面提高綠色燃料產(chǎn)能。我們很高興看到 A.P. 穆勒控股公司和馬士基進(jìn)行如此有意義的投資。”

此外，馬士基更是與多家客戶(hù)合作，為其提供生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸解決方案(ECO Delivery)。9月6日，公司宣布與亞馬遜達(dá)成2023-2024年協(xié)議，亞馬遜有2萬(wàn)FEU的貨物使用ECO Delivery海運(yùn)服務(wù)進(jìn)行運(yùn)輸，這能減少44,600噸二氧化碳排放。9月14日，馬士基與韓國(guó)LX Pantos簽署協(xié)議，今年下半年所有歐線貨物都將使用該生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸方案進(jìn)行運(yùn)輸。自2019年公司正式推出ECO Delivery產(chǎn)品及服務(wù)以來(lái)，客戶(hù)需求每年增長(zhǎng)三倍，全球超200家客戶(hù)使用該服務(wù)。