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巴拿馬運(yùn)河干旱揭示全球貿(mào)易的脆弱性

發(fā)布時(shí)間： 2023-09-20 14:54:21 <<返回

巴拿馬運(yùn)河是世界上最大的水道之一，位于中美洲國(guó)家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)大動(dòng)脈。然而，這條運(yùn)河目前的水位是歷史上最低的。巴拿馬運(yùn)河地區(qū)的極端干旱對(duì)糧食和其他消費(fèi)品的出口造成了嚴(yán)重的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和政治影響。

根據(jù)美國(guó)史密森熱帶研究所（The Smithsonian Tropical Research Institute）的數(shù)據(jù)，巴拿馬運(yùn)河目前正經(jīng)歷極端干旱，水位處于歷史最低水平。這對(duì)世界各地的消費(fèi)品和食品供應(yīng)的運(yùn)輸和運(yùn)輸產(chǎn)生了影響。

專家們將極端干旱歸咎于厄爾尼諾現(xiàn)象，導(dǎo)致太平洋急流在冬季向南移動(dòng)并進(jìn)一步向東擴(kuò)散，為南美洲地區(qū)帶來(lái)強(qiáng)降雨。然而，夏季也在延長(zhǎng)。因此，美國(guó)南部地區(qū)以及巴拿馬和其他鄰近地區(qū)目前正經(jīng)歷異常干旱。

該地區(qū)的溫度變化也導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河的水干涸。最近幾周，這里的氣溫略高于平均水平，在85-90華氏度（29-32攝氏度）之間。

巴拿馬運(yùn)河對(duì)世界貿(mào)易有何重要意義？

通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只有效地將糧食、食品和消費(fèi)品運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍Ｗ鳛橐粭l海上捷徑，其有效性在于其戰(zhàn)略地理位置，這使得船只可以通過(guò)運(yùn)河過(guò)境，而不是一直航行到南美洲的南端。

這條至關(guān)重要的動(dòng)脈有幾條主要路線，以確保消費(fèi)品出口到世界各地。美國(guó)東海岸與亞洲以及南美洲和中美洲的西海岸相連。歐洲和中美洲西海岸也通過(guò)運(yùn)河相連。這條運(yùn)河還將北美東西海岸之間的海上距離縮短了13000公里（8078英里）。其高效的地理位置使其成為世界上使用頻率最高的水道之一。

巴拿馬運(yùn)河能夠節(jié)省時(shí)間和距離，因?yàn)樗梢詫拇笪餮蟮教窖蟮暮叫芯嚯x縮短8000海里。該運(yùn)河的路線還將從大西洋到太平洋的貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短了約5個(gè)月，其效率和節(jié)省時(shí)間的特性使其成為航運(yùn)業(yè)的重要資源，估計(jì)全球貿(mào)易的6%都通過(guò)該運(yùn)河。

2022財(cái)年，運(yùn)河共記錄了14239次過(guò)境，運(yùn)輸了2.91億噸貨物，并支付了總計(jì)30.28億美元的通行費(fèi)。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易管理局的數(shù)據(jù)（2021年是有數(shù)據(jù)可查的最后一年），運(yùn)河通行費(fèi)收入近30億美元。

日本、中國(guó)和美國(guó)是這條水道的三大使用國(guó)。2021財(cái)年，72.5%的船只穿越運(yùn)河，美國(guó)是其始發(fā)或目的地。中國(guó)位居第二，22.1%的過(guò)境是來(lái)自中國(guó)的船舶。日本緊隨其后，約占14.7%。

巴拿馬運(yùn)河干旱如何影響全球貿(mào)易？

截至8月中旬，巴拿馬運(yùn)河管理局將每天獲準(zhǔn)通過(guò)的船只數(shù)量限制在32艘以內(nèi)。9月初，等待橫渡運(yùn)河的船只數(shù)量已增至127艘。這些限制使航運(yùn)業(yè)無(wú)法體驗(yàn)到這條著名水道的省時(shí)優(yōu)勢(shì)。

隨著萬(wàn)圣節(jié)、感恩節(jié)和圣誕節(jié)等節(jié)日的臨近，8月下旬通常是在線訂單的旺季。世界各地的消費(fèi)者都涌向在線零售商，希望訂購(gòu)禮物、裝飾品、服裝和其他消費(fèi)品，為節(jié)日做準(zhǔn)備。運(yùn)河實(shí)施的限制措施預(yù)計(jì)將持續(xù)至少十個(gè)月，不可避免地會(huì)給出口貨物的數(shù)量帶來(lái)壓力。運(yùn)輸延誤造成的供應(yīng)短缺也導(dǎo)致商品價(jià)格上漲。

巴拿馬運(yùn)河最大用戶馬士基（Maersk）董事總經(jīng)理Antonio Dominguez擔(dān)心干旱造成的延誤可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)品價(jià)格上漲。

除了從消費(fèi)者的角度評(píng)估巴拿馬干旱的影響外，航運(yùn)公司甚至可以進(jìn)入運(yùn)河的航運(yùn)成本預(yù)計(jì)也將大幅上升。多式聯(lián)運(yùn)研究分析師Chara Georgousi表示，與干旱相關(guān)的運(yùn)河中斷導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，主要影響到經(jīng)常通過(guò)運(yùn)河的公司。Antonio Dominguez也表達(dá)了同樣的擔(dān)憂，他還擔(dān)心公司在未來(lái)幾個(gè)月可能面臨的成本上升。

巴拿馬運(yùn)河不是唯一一個(gè)遭遇嚴(yán)重干旱的航道

這不是氣候變化第一次影響全球貿(mào)易。去年，歐洲國(guó)家也面臨著類似的挑戰(zhàn)，重要的運(yùn)河干涸，擾亂了全球貿(mào)易，影響了全球經(jīng)濟(jì)。

去年這個(gè)時(shí)候，由于氣候變化帶來(lái)的創(chuàng)紀(jì)錄高溫，萊茵河無(wú)法通行，引發(fā)了歐洲貿(mào)易的擔(dān)憂。與巴拿馬運(yùn)河類似，萊茵河也是歐洲最重要的水道和德國(guó)的主要經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，因?yàn)榧Z食出口、煤炭和其他消費(fèi)品依賴于該河的功能進(jìn)行全球貿(mào)易。

同樣，意大利最長(zhǎng)的河流（river Po）在2022年5月面臨極端干旱，原因是該地區(qū)創(chuàng)紀(jì)錄的高溫和長(zhǎng)期無(wú)降水。這對(duì)意大利的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，因?yàn)楹恿髦車牡貐^(qū)也是該國(guó)的主要工業(yè)和農(nóng)業(yè)區(qū)，擁有意大利近三分之一的總?cè)丝凇?/span>

結(jié)論

巴拿馬運(yùn)河的干旱表明，氣候變化有能力影響生活的方方面面——不僅對(duì)生物多樣性和人類健康造成嚴(yán)重影響，還阻礙了全球經(jīng)濟(jì)。由于限制措施預(yù)計(jì)將持續(xù)到2024年，巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始評(píng)估運(yùn)河用水管理的效率。

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