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成品油輪船東Hafina：綠色航運(yùn)方向相對(duì)確定，等待時(shí)機(jī)成熟

發(fā)布時(shí)間： 2023-09-07 15:03:12 <<返回

成品油輪船東Hafnia的首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Skov指出，盡管市場(chǎng)中存在著許多關(guān)于綠色甲醇作為未來(lái)零排放船用燃料的言論，但航運(yùn)業(yè)參與者似乎并沒(méi)有在實(shí)際行動(dòng)中表現(xiàn)出他們對(duì)該型燃料的重視。

Mikael Skov在接受《航運(yùn)觀察》（ShippingWatch）采訪時(shí)表示：“我們持續(xù)與客戶保持聯(lián)系，以期尋找滿足其需求的最佳解決方案，尤其是在滿足未來(lái)海運(yùn)需求方面。然而，我們可以確認(rèn)的是，目前沒(méi)有額外的正在談判中的確定訂單。”

據(jù)了解，該公司日前訂購(gòu)了4艘能夠同時(shí)使用綠色甲醇和傳統(tǒng)船用燃料的油輪，其中3艘計(jì)劃于2025年交付，最后1艘計(jì)劃于2026年交付。這批新造油輪能夠有效減少溫室氣體（GHG）排放，其中2艘油輪已與法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾能源（TotalEnergies）簽署了長(zhǎng)期租賃合同，另外2艘仍然沒(méi)有簽訂租約。

據(jù)介紹，該訂單是Hafnia與一家公司在“時(shí)機(jī)還未成熟”時(shí)進(jìn)行的首次訂購(gòu)，目前暫未透露合作伙伴及新造油輪價(jià)格等相關(guān)信息。值得注意的是，Hafnia并沒(méi)有隱瞞這樣一個(gè)事實(shí)，即鑒于供應(yīng)短缺的綠色甲醇成本高于化石燃料油，使用綠色燃料的船舶造價(jià)、租金通常都高于傳統(tǒng)油輪。

租賃合同對(duì)綠色油輪市場(chǎng)發(fā)展至關(guān)重要

Hafnia的資產(chǎn)管理主管S?ren Steenberg Jensen表示：“如果沒(méi)有長(zhǎng)期租賃合同的支持，新燃料技術(shù)的成本將使大多數(shù)船東望而卻步，他們不愿意在已經(jīng)昂貴的資產(chǎn)上單獨(dú)承擔(dān)未來(lái)燃料技術(shù)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。”

Mikael Skov指出，Hafnia的客戶為綠色航行支付的租金完全取決于客戶的需求。當(dāng)然，也不能說(shuō)這僅僅是雙燃料技術(shù)的成本問(wèn)題，否則就“有些簡(jiǎn)單化”了。以LNG雙燃料船為例，特殊設(shè)計(jì)需求、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、鍋爐或甲烷排放解決方案可能需要支付額外成本，使得每艘船的成本可能在500萬(wàn)至1200萬(wàn)美元之間。

遺憾的是，目前只有少數(shù)幾家能源公司愿意“從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，愿意遵守長(zhǎng)期章程”，在這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯后，將會(huì)有更多的公司加入進(jìn)來(lái)。Mikael Skov補(bǔ)充稱，目前業(yè)內(nèi)的前進(jìn)方向相對(duì)來(lái)說(shuō)是確定的，問(wèn)題在于何時(shí)開(kāi)始形成大規(guī)模向好趨勢(shì)。

綠色甲醇船舶正在興起，但正在建造中的甲醇船舶大部分為集裝箱航運(yùn)公司所有。此前，集裝箱船船東Seaspan和集裝箱航運(yùn)公司Hapag-Lloyd與曼恩能源方案集團(tuán)（MAN Energy Solutions）簽署了對(duì)超60艘集裝箱船的改造協(xié)議，以使用綠色甲醇作為船用燃料。有生產(chǎn)商表示，綠色甲醇在“替代燃料比賽”中遙遙領(lǐng)先。

國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）在其2021年展望中指出，甲醇產(chǎn)量的增加預(yù)計(jì)將逐步轉(zhuǎn)向可再生甲醇，預(yù)計(jì)到2050年，電制甲醇產(chǎn)量將達(dá)到2.5億噸，生物甲醇產(chǎn)量將達(dá)1.35億噸。

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