船公司對危險品艙位的審核及配置主要基于國際海運危險貨物規則（IMDG Code）和船舶自身安全規范，具體流程和配置原則如下：

一、危險品艙位審核流程

資料提交與審核

貨主或貨代需提供完整資料：中文和英文 MSDS（化學品安全技術說明書）、危包證（或鍋檢證、限量證明）、訂艙托書（含準確件毛體、UN 編號、包裝類別等）。

船公司重點審核 MSDS 中的 UN 類別、主副危險性、包裝類別（如 PGⅠ/Ⅱ/Ⅲ）、閃點（針對易燃液體）等關鍵信息，確保貨物符合運輸要求。

初步審核

資料完整性審查：船公司收到資料后，首先會檢查資料是否齊全。若缺少關鍵文件，會立即通知貨主或貨代補充，否則無法進入下一步審核流程。

基本信息核對：對 MSDS、危包證和訂艙托書上的信息進行一致性核對，確保貨物的描述、UN 編號、危險類別等信息在各個文件中保持一致。同時，檢查訂艙托書的格式和內容是否符合船公司的要求，如是否清晰填寫了發貨人、收貨人、通知人等信息。

UN 編號及危險類別確認：根據 UN 編號和危險類別，對照國際海運危險貨物規則（IMDG Code）等相關法規，初步判斷該危險品是否在船公司的可運輸范圍內，以及是否需要特殊的運輸條件或限制。

詳細審核

MSDS 內容審核：深入審查 MSDS 中的各項技術信息，包括但不限于危險品的物理化學性質、閃點、燃點、爆炸極限、毒性、放射性等數據。對于易燃液體，重點關注閃點是否符合安全運輸要求；對于有毒物質，關注其毒性等級和防護措施等信息，以確定貨物在運輸過程中的風險程度。

包裝合規性審核：依據危包證等資料，審核危險品的包裝是否符合 IMDG Code 規定的包裝類別要求。檢查包裝的材質、規格、強度以及包裝上的標記、標簽是否正確、清晰且符合標準，確保包裝能夠在運輸過程中有效地保護貨物，防止泄漏、破損等情況發生。

特殊要求檢查：針對某些特殊的危險品，如放射性物質、感染性物質等，審核是否滿足額外的特殊運輸要求，如是否具備專門的運輸許可證、是否需要配備特定的監測設備或押運人員等。

多方審批

船公司總部、中轉港、目的港三方獨立審核，確認貨物適運性及合規性。例如，電池類危險品需審核 UN38.3 證書，并評估其在船上的積載位置（如避免陽光直射）。

審核周期通常為 1-3 個工作日，部分高危貨物（如 4.2 類自燃物質）可能需要更長時間。

數據準確性要求

訂艙數據需與報關數據嚴格一致，修改可能導致重新審核或改單費。例如，HMM、MSC 等船公司禁止修改危險品訂艙數據。

二、危險品艙位配置原則

隔離規則（IMDG Code）

根據貨物危險性分類（如 3 類易燃液體、4.3 類遇水放出易燃氣體物質），按隔離表要求配置艙位：

隔離等級：1（遠離）、2（隔離）、3（全艙室隔離）、4（縱向全艙室隔離），具體需參考《國際危規》中的 “危險貨物一覽表” 及隔離代碼（如 SG26 要求橫向隔離兩個箱位）。

特殊要求：酸類與堿類（8 類）、氧化劑（5.1 類）與易燃固體（4.1 類）等需嚴格隔離，部分貨物還需避免與熱源、水源接觸。

船舶結構與適裝性

艙內與艙面：部分高危貨物（如 4.3 類、2.1 類易燃氣體）僅限艙面積載，并需保持通風；某些船公司禁止爆炸品（1 類）或放射性物質（7 類）上船。

位置限制：危險品不得裝載于首尖艙、尾尖艙，且需與生活區、機器處所保持安全距離（如通過隔離艙或空液艙分隔）。

集裝箱積載規范

箱位編號按行（Bay）、列（Row）、層（Tier）標注，艙內以偶數層積載，艙面以 82、84 等偶數層標注。

艙面積載時，需確保橫向與其他危險品的隔離距離（如 SG26 要求與 3 類貨物橫向至少兩個箱位）。

三、操作注意事項

最低收費與拼箱限制：危險品拼箱通常有最低方數要求（如 2-3 立方米），且酸類與堿類、4.1 類與 8 類等不可混拼。

動態調整：船舶實際積載需結合貨物副危險性、船舶穩性及港口裝卸效率動態優化，確保隔離要求與船舶安全平衡。

船公司通過嚴格審核危險品資料，并依據 IMDG 規則和船舶適裝證書，結合貨物特性與船舶結構，科學配置艙位以確保運輸安全。貨主或貨代需提前規劃，提供準確資料，并選擇有經驗的承運人，以避免因審核或積載問題導致延誤或事故。